[Vnbiz] Gasoline price increases 30%

Tue Jul 22 11:07:22 PDT 2008

Dear CACC,
   More than anh Hoanh, I am ecstatic that our Govt. might, just might, 
be beginning to see that artificial price controls to please the pockets 
of the populace is no way to go forward in a globalized market. Maybe 
they followed the lead of Indonesia and Malaysia!

   I would be even tougher! I would let the price 'float' according to 
the true cost/price for the country! It sure would dampen the enthusiasm 
of those "look how rich I am types" when they have to pay for gas to 
fuel that BMW, Mercedes or Rolls Royce!!! [I find this mentality 
absolutely obscene.]

   Yes, it would be tough on the poor farmers ... but cows, horses, 
buffalos, goats, etc. don't need petroleum products in order to do their 
work! Already I am seeing the price of "hoof-power" rising in the rural 
areas I am familiar with. I am taking advantage of that ... to buy MORE 
land and livestock to till it!

   Are we going back 100 years, maybe or maybe not. However, destroying 
the planet by 'pocket-wealth' infatuations with the excesses of 
modernity that essentially do not produce anything except a 
'money-go-round' to attract and pay for other 'pocket-wealth' is not a 
viable economic system.

   My money is ALWAYS in "dirt and water" first! You wanna get rich? 
Corner those markets! Of course "shelter" and "clothing" are issues in 
other climates, but I don't live in one of those, I live in southern 
Vietnam. I'm adapting my investments to the realities of the market and 
it's peculiarities.

   I just bought 5 buffalo calves. My Uncle-In-Law will raise and train 
them. When fuel costs become prohibitive in our village, we will have a 
'fleet of beasts of burden' readily available to take the essential rice 
to market! If we are wrong and have misread the market future, then we 
will only have a ready source of red-meat protein for all the extended 
family for about 3 years! Protein is good for growing bodies, so our 
pockets might be empty but there will be full bellies and ample protein 
in the diets of all.

   As an aside, the "Mad Max" serious of movies dramatized 1 possible 
situation when oil/gas/fuel/petrol could become more important than 
human life itself. If you haven't seen these movies, I recommend you 
watch at least the first two (the most relevant to my point).

   I invite you all to "rip my argument to pieces" ... GIVEN a 50 year 
time-frame. I dare you!

Shane
----------------------------------------------------------------------
Mr. Shane Wall
Managing Director

Trans Lingual Express
188/16 Nguyen Thuong Hien St,
P.1, Q. Go Vap, HCMC,
Vietnam

Mail: shane.wall at translingualexpress.com
Web: www.translingualexpress.com

Ph: +84 (8) 588 1701

Mbl: +84 (090) 9484 753 (English)
Mbl: +84 (090) 7885 375 (Vietnamese)

Tran Dinh Hoanh wrote:
> [ Vietnam Business Forum ]
>
>   
>
> ------------------------------------------------------------------------
>
> Dear CACC,
>  
> Below is the interview with anh Le Dang Doanh about the effects of the 
> recent gasoline price increase of 30 percent.
>  
> I am happy that the government has started to lift price ontrol and 
> subsidy on gasoline.  I am a little shock at the tough decision--30% 
> jump.  I have been advocating a smooth and gradual increase to prevent 
> shock.  But I trust that the Ministry of Finance has good reasons to 
> go the tough route.  At least, MOF gets my admiration for courage.
>  
> The immediate effect on many businesses is understandable. The market 
> will need some time to readjust itself to the new pricing.  This price 
> jump will add inflation to the economy.  But on other fronts, 
> inflation pressure has gone down.  The weak price of USD in the last 
> two weeks says that the VND has been gaining ground, and that might 
> very well mean inflation is going down.  The CPI increase for HCMC for 
> July of only 0.54% appears to confirm this.  So the inflation pressure 
> from gasoline will be neutralized partially by the ongoing lowering of 
> inflation pressure from other parts of the economy.  Actually I think 
> the 30% increase in gasoline price is good to keep the exchange rate 
> favorable to export.  Good move.  One stone for 2 birds.
>  
> Does gasoline price affect the stock market?  The stock market did 
> very well for two weeks straight.  Too well in my opinion.  This week, 
> the market has started to reverse itself a little.  This is very 
> healthy.  I was a bit nervous that the stock was doing too well for 
> its own health.  The reversal this week is a very healthy sign.  It 
> happens at the same time the gasoline price jumps.  I am not sure if 
> there is any relationship between the two.  I would think there is 
> no relationship, or maybe just a tiny psychological tie.  I was hoping 
> the stock market will slow down by itself after two weeks of 
> over-excitement. 
>  
> Have a great day!
>  
> Hoanh
>  
>  
>  
> http://www.vnexpress.net/GL/Kinh-doanh/2008/07/3BA04B6C/
>  
> KINH DOANH <http://www.vnexpress.net/GL/Kinh-doanh/>
> Thứ ba, 22/7/2008, 16:35 GMT+7
>  E-mail     Bản In
>
> 'Tự doanh nghiệp sẽ khó bù đắp mức tăng giá xăng 30%'
>
> TS. Lê Đăng Doanh, chuyên gia kinh tế cao cấp, cho rằng, tăng giá xăng 
> là cần thiết, để Việt Nam không trở thành một "ốc đảo" so với thị 
> trường thế giới. Song doanh nghiệp và người dân chịu nhiều ảnh hưởng 
> cần được hỗ trợ tích cực để vượt qua khó khăn.
> > Taxi đình trệ sau khi tăng giá xăng 
> <http://www.vnexpress.net/GL/Kinh-doanh/2008/07/3BA04B12/>
>
> TS. Lê Đăng Doanh.
> Ảnh: /P.V./
>
> - /Ông đánh giá thế nào về tác động của tăng giá xăng đối với giá tiêu 
> dùng?/
>
> - Tôi cho rằng, giá xăng tăng lên sẽ làm chỉ số giá tiêu dùng (CPI) 
> tăng thêm khoảng 1,5%. Các ngành như vận tải hàng hóa, dệt may, đánh 
> bắt thủy sản sẽ chịu nhiều ảnh hưởng và cần có nỗ lực rất lớn.
>
> Tôi tin rằng nỗ lực của riêng họ sẽ không đủ để bù đắp mức tăng 30% 
> của giá xăng, mà phải có sự hỗ trợ của Chính phủ và địa phương, để duy 
> trì hoạt động của doanh nghiệp và công ăn việc làm cho người lao động. 
> Cần xem xét các tác động và có chính sách hỗ trợ, không nên để họ phải 
> tự bươn chải trước các sức ép. Các nước khác cũng đều làm như vậy.
>
> - /Ông có cho rằng, tăng giá xăng lúc này tạo nên nhiều sức ép đối với 
> kinh tế vĩ mô?/
>
> - Tôi nghĩ rằng việc tăng giá xăng theo thị trường là cần thiết. Người 
> dân và doanh nghiệp đều cần chia sẻ sức ép của thị trường thế giới, 
> chứ Việt Nam không thể như một ốc đảo êm đềm, tránh được mọi ảnh hưởng 
> của thế giới bên ngoài và tiêu xài như khi giá xăng còn rẻ.
>
> Nhưng tôi nghĩ cũng nên có lộ trình về điều chỉnh giá mặt hàng thiết 
> yếu, làm sao để người dân và doanh nghiệp có thể dự báo và điều chỉnh 
> nhất định.
>
> - /Khi các địa phương hỗ trợ người dân và doanh nghiệp, làm thế nào để 
> người dân dễ dàng tiếp cận các khoản hỗ trợ đó? /
>
> - Các chính sách trợ cấp cần làm sao để tiền đến tận tay người dân. 
> Chẳng hạn khi trợ cấp giá xăng dầu cho ngư dân, cần tạo điều kiện cho 
> họ đăng ký, và quy định đi như thế nào thì dược hỗ trợ ở mức bao 
> nhiêu. Không nên làm theo cơ chế xin - cho.
>
> - /Gần đây vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) vào bất động sản đang 
> chiếm tỷ trọng lớn và có xu hướng gia tăng. Ông nghĩ sao?/
>
> - Tôi cho rằng các cơ quan phụ trách việc cấp phép nên tính toán vấn 
> đề này. FDI vào bất động sản tạo ra ít việc làm, không tạo ra ngoại 
> tệ, cũng không trực tiếp sản xuất ra hàng hóa. Khi nhà đầu tư rút vốn, 
> họ cũng cần dùng tiền đồng để mua lại ngoại tệ. Như thế lại tạo nên 
> sức ép đối với cân đối thanh toán quốc tế của Việt Nam.
>
> - /Nhiều doanh nghiệp FDI cũng than rằng họ gặp khó khăn khi đầu tư, 
> từ đất đai, cho đến nhân sự. Theo ông phải làm gì để khắc phục?/
>
> - Giải phóng mặt bằng liên quan đến điều chỉnh luật pháp, và phải làm 
> sao để bình đẳng đối với nông dân. Phải làm rõ trách nhiệm của chính 
> quyền địa phương và các doanh nghiệp đầu tư vào địa phương đó. Chính 
> quyền phải cưu mang và đào tạo họ, chứ không thể chỉ đưa cho họ tiền. 
> Tôi thấy có nơi để đất hàng năm không làm gì cả, tron gkhi nông dân ko 
> có đất để làm. Chẳng hạn như mới đây tôi đến Bắc Giang, thấy có khu 
> công nghiệp do một doanh nghiệp nào đó từ TP HCM ra đăng ký làm, nhưng 
> 2 năm nay họ không làm gì, đất thì vẫn bỏ không.
>
> Một việc nữa là phải cải thiện sự điều hòa phối hợp giữa chính quyền 
> địa phương và trung ương. Ví dụ như Phú Yên cấp phép cho nhà máy lọc 
> dầu, Khánh Hòa cấp phép nhà máy thép Posco, nhưng không phải là việc 
> riêng của 2 tỉnh này, mà cần đến sự phối hợp về điện, bến cảng, kết 
> cấu hạ tầng, đào tạo nhân lực... Vì thế cần có sự phối hợp của trung 
> ương và địa phương ở từng dự án.
>
> Mặt khác, các doanh nghiệp cũng cần hợp tác chặt chẽ trong đào tạo 
> nghề và cao đẳng. Tôi nghĩ mô hình phối hợp giữa ngành giáo dục và 
> doanh nghiệp như đang thực hiện cần được nhân rộng. Cần tránh trường 
> hợp như mới đây một doanh nghiệp FDI lớn vào Việt Nam cần tuyển 1.000 
> nhân sự, mà cuối cùng họ chỉ tuyển được hơn 40 người đạt yêu cầu. Tôi 
> tin là người Việt Nam có khả năng, nhưng học hành đào tạo rất quan trọng.
>
> *Ngọc Châu*
>
> -- 
> Tran Dinh Hoanh, Esq., LLB, JD
> Washington DC
>
> ------------------------------------------------------------------------
>
> _______________________________________________
> To subscribe/unsubscribe, please contact admins at
> vnbizadmin at vietlinks.net
> Info at http://mail.saigon.com/mailman/listinfo/vnbiz
> Archive at http://groups.yahoo.com/group/vnbiz/
> or http://groups-beta.google.com/group/VNBIZforum/
> or http://mail.saigon.com/pipermail/vnbiz