[Vnbiz] Com Tu series continues

[Tran Dinh Hoanh]

Dear CACC,

Below are 2 more articles (originally from Phap Luat TPHCM, now on
VNExpress) on the more extensive organization of the Com Tu gang.  The mafia
conduct start the orginal bus station, here is Lam Hong station.

I need to make a personal note here that none of these conducts surprise
me.  Indeed, I would be greatly surprised if someone tell me they don't
happen.  I grew up on the streets of Saigon.

I wonder if anyone high up in the government understands this point in
economic development, especially tourism development:  Freedom of
travelling, especially pleasure in travelling, is the MOST important factor
in tourism development.  This is not a small issue about one or two
restaurants with one or two nuts.  This is a policy matter related to
personal safety and freedom as a matter of law and tourism development as a
matter of economic development.

I wonder why I have never heard anyone from the tourism authorities, both at
the national and the local levels, address this issue (even when the PM
himself has talked about it).  This is another big problem I see in
Vietnam's policy thinking:  Everyone seems to think in his/her separate
comparment.  Tourism authorities don't think about what happen at bus
stations and restaurants along the routes, because some other transportation
agencies are supposed to be in charge.  Ministry of Agriculture and Rural
Development doesn't talk about education in the rural area because education
belong to MOET, even though education has to be a major element of rural
development.  You know, you put a guy in a box with a title, director of
this, minister of that, and he doesn't seem to be able to think outside of
his box.

Have a great day!

Hoanh
____________

http://www.vnexpress.net/GL/Xa-hoi/2008/07/3BA044DA/

Luật ngầm ở bến xe Lam Hồng

Không chỉ câu kết với các chủ quán cơm để hình thành "hệ thống cơm tù" tận
Bình Thuận, Quảng Bình, đám "đầu gấu" ở Bến xe Lam Hồng (Bình Dương) không
ngán thủ đoạn nào để khống chế hành khách và nhà xe. Tất cả được điều hành
bằng một luật ngầm.
>'Siêu thị cơm tù' ở Quảng Bình<http://www.vnexpress.net/GL/Xa-hoi/2008/07/3BA04358/>/
Công an chê 'cơm tù' cũng bị dọa
đánh<http://www.vnexpress.net/GL/Xa-hoi/2008/07/3BA0442E/>

Hành khách ngay từ lúc mới bước vào Bến xe Lam Hồng (Bình Dương) đã phải
chịu sự bủa vây của đám "đầu gấu". 5h sáng 4/7, một hành khách đi Vinh có
mặt ở bến Lam Hồng. Ngay lập tức, gần 20 "cò" xe nhảy tới bu xung quanh.
Người giật lấy hành lý, kẻ níu tay khách lôi đi. Phải gọi đúng tên nhà xe
Q., giả vờ nhận là người nhà của nhà xe, những tay "cò" này mới chịu thả ra.

Tuy nhiên, nhiều khách sau đó đã không may mắn với "cò". Chỉ sau năm phút,
hai khách đi Đô Lương (Nghệ An) đã bị đám "đầu gấu" làm bảo vệ bến, quất cho
một gậy cao su. Lý do là dám đỗ xe máy ngay trước cổng bến và không cho đám
"cò" cầm hành lý đưa lên xe. Trực tiếp hành hung khách là Thắng "Thế" và mấy
tay bảo vệ. Thắng "Thế" gần hai tháng trước đã nửa đêm dựng đầu nhiều nhà xe
hỏi tội bằng tay chân vì sao không ghé quán "cơm tù" Khánh Hòa II ở Vĩnh Hảo
(Tuy Phong, Bình Thuận).
   Bến xe khách Lam Hồng ở Bình Dương. Ảnh: *Pháp luật TP HCM.*

Gần 20 nhà xe xuất bến trong ngày 4/7 phải thúc thủ phía trong bến, không
dám ra ngoài mời khách. Đám "cò" này mỗi khi bu khách giật hành lý đều được
sự hỗ trợ đắc lực của bảo vệ bến xe. "Cò" bao vây khách vòng trong thì bảo
vệ đứng vòng ngoài không cho khách thoát. Khách nào phản ứng, đậu xe máy sai
chỗ, ngay lập tức bị bảo vệ cầm ba trắc đến dọa nạt, phải ngoan ngoãn lên xe
theo sự "giới thiệu" của "cò".

Những bảo vệ của bến thực chất là đám "đầu gấu" đàn em của Nguyễn Thanh Hải
(còn gọi là Hải "Bến"), nguyên giám đốc bến xe. Thay mặt Hải "Bến" cai quản
đám "đầu gấu" này là Mười Thu. Còn Thắng "Thế", một đàn em khác của Hải
"Bến", được làm đội trưởng đội bảo vệ.

Bảo vệ bến đã dung túng cho hàng loạt vụ chèn ép, trấn lột hành khách. Các
nhà xe cho biết bọn trấn lột thường lởn vởn phía dưới, vờ đỡ giúp hành lý,
sau đó xách chạy luôn trước sự làm ngơ của bảo vệ. Mới đây nhất, vào cuối
tháng 5, một khách nữ vừa xuống bến trên chuyến xe từ Quế Phong (Nghệ An) đã
bị trấn lột cả xe máy. Khi xe vừa đỡ xuống đã có kẻ lao đến giật chìa khóa,
rồ máy chạy thẳng mà không gặp sự truy cản nào.

*Trước sự lộng hành của đám trấn lột, nhà xe chỉ còn cách nhắc nhở khách
trước khi vào bến mà không dám bênh vực. Bản thân họ cũng bị bóc lột kiệt
cùng.*
   Thắng "Thế", đội trưởng bảo vệ, kẻ cầm đầu vụ ép nhà xe ăn "cơm tù". Ảnh:
*Pháp luật TP HCM.*

Hơn 6h sáng, khi đa số hành khách đã yên vị trên xe theo sự phân chia của
đám "cò" thì Thắng "Thế" cùng nhóm bảo vệ đàn em cũng lui dần vào phía trong
cổng và bắt đầu xét xe. Nhóm xét xe thường gồm Chiến và Thắng (em ruột Hải
"Bến"). Xe vừa ra đến cổng, một trong hai tay này ngang nhiên nhảy lên xe và
đếm số đầu khách.

Theo phản ánh của nhà xe, cứ mỗi khách là chủ xe phải nạp 15.000 đồng vào
ngày thường và 30.000 đồng vào ngày cao điểm. Số tiền này được ghi vào một
cuốn sổ ngay phòng vé (thực chất là phòng điều hành vì bến xe không bán vé),
nhưng không có bất kỳ biên lai nào khi thu tiền.

Ngay sau đó, đám "cò" xe lại tiếp tục nhảy lên bu lấy chủ xe. Với mỗi hành
khách, nhà xe lại phải "cúng" cho chúng 20.000 đồng. Vậy là xe chưa lăn bánh
ra xa lộ, nhà xe đã phải cống nạp ít nhất 35.000 đồng một khách cho đám côn
đồ. Dù vậy, nhưng không nhà xe nào dám trái ý, vì nếu không chuyến sau chúng
sẽ không dắt khách lên xe.

Hai món tiền này chỉ là một phần trong các khoản cống nạp. Các nhà xe cho
biết, mỗi chuyến còn phải nộp cho chủ bến 350.000 đồng tiền bến bãi và các
khoản phí không tên khác. Và để được xuất bến đúng giờ hoặc xếp chạy trước,
các chủ xe còn phải cống nạp một khoản tiền "lốt" là 25 triệu đồng một năm.
   Bút tích của Hải "Bến" ghi lại tiền "lốt" xe, chỉ với 18 đầu xe tiền thu
đã là 214 triệu đồng. Ảnh: *Pháp luật TP HCM.*

Các xe chạy "lốt" sau là từ 15 triệu đến 20 triệu đồng. Khoản phí này sẽ
giúp nhà xe giành được đặc ân của ban quản lý bến có thể xuất phát bất kỳ
lúc nào mà không cần nhật trình quy ước. Tuy nhiên, "hợp đồng" này chỉ có
giá trị trong ngày bình thường. Vào ngày cao điểm, các nhà xe đều phải ngoan
ngoãn xếp hàng lại từ đầu để chủ bến bán "lốt" theo ngày với giá 2-3 triệu
đồng mỗi chuyến.

Dù đây là khoản cống nạp "cắt cổ" nhất, nhưng do số lượng có hạn nên tất cả
nhà xe đều phải lạy lục để được đóng. Vì nếu chậm chân là coi như đói vì bị
các xe đi trước hớt khách. Nhiều nhà xe không đóng được tiền "lốt" theo năm
đã phải cắn răng bỏ 500.000 đồng để mua "lốt" theo từng chuyến.

Với hàng loạt phí cống nạp này, mỗi chuyến xuất bến nhà xe phải đóng cho
những kẻ lộng hành ở bến Lam Hồng từ 1 triệu đến 1,5 triệu đồng. Với hơn 60
đầu xe chạy tuyến Nghệ An tại đây, số tiền cống nạp của nhà xe mỗi tháng gần
400 triệu đồng. Tất cả đều nằm ngoài sổ sách, không có phiếu thu, không đóng
thuế và chảy vào túi những kẻ cầm đầu đám "đầu gấu" và chủ Bến xe Lam Hồng.
  Chiều 8/7, ông Võ Khắc Hòa - Chủ tịch UBND huyện Lệ Thủy (Quảng Bình) cho
biết: "Chúng tôi đang chỉ đạo theo dõi động tĩnh ở quán cơm Khánh Hòa, họ
cũng có bản cam kết (không chửi khách, không đánh khách, không dọa dẫm
khách, bán đúng giá)". Công an huyện Lệ Thủy cũng triển khai lực lượng kiểm
tra quán cơm Khánh Hòa và các quán cơm khác.

(Theo *Pháp luật TP HCM*)



http://www.vnexpress.net/GL/Xa-hoi/2008/07/3BA045A9/

Hàng loạt vụ hành hung ở Bến xe Lam Hồng bị 'chìm xuồng'

Hải "Bến", đại ca của đám đầu gấu ở Bến xe Lam Hồng (Bình Dương), từng hành
hung nhà xe gây thương tật 11%, nhưng không bị truy cứu trách nhiệm dù nạn
nhân liên tục tố cáo.
>Luật ngầm ở bến xe Lam Hồng<http://www.vnexpress.net/GL/Xa-hoi/2008/07/3BA044DA/>/
'Siêu thị cơm tù' ở Quảng
Bình<http://www.vnexpress.net/GL/Xa-hoi/2008/07/3BA04358/>/
Công an chê 'cơm tù' cũng bị dọa
đánh<http://www.vnexpress.net/GL/Xa-hoi/2008/07/3BA0442E/>

Hải "Bến" khi còn làm giám đốc Bến xe Lam Hồng luôn để sẵn một tuýp sắt dài
một mét trong phòng làm việc để "xử" những nhà xe không chiều ý. Trước Tết
Nguyên đán 2007, anh ta đã dùng tuýp sắt này phang tới tấp vào đầu anh
Nguyễn Quang Anh, một chủ xe Nghệ An với lý do lơ xe của anh Quang Anh cãi
nhau gây mất trật tự. Anh Quang Anh gục tại chỗ, giám định pháp y của Bệnh
viện Quân đoàn 4 cho biết anh bị chấn động não, chấn thương bả vai và gò má,
thương tật vĩnh viễn 11%.

Anh Quang Anh sau đó đã làm đơn tố giác đến các cơ quan chức năng, nhưng Hải
"Bến" không bị xử lý. Hải tiếp tục cho gọi anh ruột của Nguyễn Quang Anh là
Nguyễn Đình Trung ra quán nhậu dằn mặt và đàn em của Hải dùng vỏ chai đánh
lên đầu anh Trung gây thương tật 15% vĩnh viễn.

   Để được xuất bến sớm, mỗi xe phải nộp thêm 25 triệu đồng một năm. Ảnh: *Pháp
luật TP HCM.*

Đầu tháng 2/2007, đàn em của Hải "Bến" là Lưu Dung, nhân viên bến xe đến xin
tiền anh Nguyễn Khắc Học, một chủ xe chạy tuyến Đô Lương (Nghệ An). Anh Học
từ chối thì ngay lập tức bị Lưu Dung dùng ống sắt đánh gãy tay.

Những vụ hành hung gây thương tích cho nhà xe liên tục tiếp diễn suốt năm
2007 cho đến nay. Trong đó, đỉnh điểm là vụ gần 15 nhân viên bảo vệ bến xe
lẫn côn đồ hùa nhau đánh lơ xe Bùi Đình Trung vào tháng 11/2007 bằng cả mã
tấu lẫn gậy cao su khiến anh Trung bị thương. Công an xã Bình Đường (Dĩ An,
Bình Dương) đã thu sáu mã tấu, nhưng không ai trong nhóm đánh người bị xử
lý.

Các vụ hành hung nói trên nạn nhân đều làm đơn tố giác gửi đến Công an và
VKSND huyện Dĩ An (Bình Dương). Tuy nhiên, Hải "Bến" và nhóm côn đồ tay chân
vẫn không bị xử lý. Theo luật định, với việc gây thương tích 11% và 15% vĩnh
viễn với anh em Nguyễn Quang Anh và Nguyễn Đình Trung thì đã đủ căn cứ để
khởi tố.

Bức xúc trước sự lộng hành của Hải "Bến" và nhân viên bến xe Lam Hồng, ít
nhất 20 chủ xe Nghệ An đã gửi đơn tố cáo đến Công an huyện Dĩ An và nhiều cơ
quan chức năng tỉnh Bình Dương. Trong đơn họ nêu rõ các hành vi côn đồ và
việc thu tiền trái phép của Hải và đàn em. Ngay sau đó, Trưởng ban Pháp chế
của HĐND tỉnh Bình Dương, bà Lưu Kim Loan đã có công văn yêu cầu Sở Giao
thông Vận tải Bình Dương kiểm tra, báo cáo. Tuy nhiên, vụ việc đã không được
cơ quan này trả lời.

Tháng 4/2007, một cán bộ hưu trí ở xã Bình Đường từng gửi thư tố giác lên
Phòng Vận tải Cục Đường bộ Việt Nam. Trong thư, cán bộ này đã trình bày toàn
bộ sự việc nổi cộm, kèm theo chứng cứ, đồng thời tố giác cả việc Hải "Bến"
thường xuyên rêu rao dằn mặt nhà xe về mối quan hệ thân tình với các lãnh
đạo Phòng Vận tải Cục Đường bộ Việt Nam...**

  Bến xe Lam Hồng chỉ đủ chuẩn cấp... xã

Theo quyết định 08/2005 của Bộ Giao thông Vận tải, bến xe loại bốn (được
phép chạy liên tỉnh) phải rộng ít nhất 3.000 m2, nhưng Lam Hồng chỉ có 2.000
m2. Số lượng xe xuất bến mỗi ngày phải từ 50 chiếc trở lên, nhưng bà Trần
Thị Dung, Giám đốc bến xe, thừa nhận bến chỉ có 20 xe xuất phát mỗi ngày.

Ngoài ra, bến không có phòng vé, phòng chờ, phòng y tế... Trong số 15 tiêu
chuẩn cơ bản của bến xe liên tỉnh thì Bến xe Lam Hồng chỉ đáp ứng được ba
tiêu chuẩn. Các tiêu chuẩn còn lại chỉ đáng được xếp vào bến xe chạy liên...
xã.

Trao đổi về vấn đề này, Trưởng phòng Vận tải Cục Đường bộ Việt Nam Đỗ Xuân
Hoa xác nhận việc Sở Giao thông Vận tải Bình Dương báo cáo ra Cục cấp phép
cho Bến Lam Hồng đạt loại bốn.

Trả lời câu hỏi vì sao một bến xe chạy tuyến đường dài không đạt chuẩn mà
Phòng Vận tải, Cục Đường bộ Việt Nam, lại không biết, Trưởng phòng Đỗ Xuân
Hoa nói có nghe, nhưng neo người quá nên chưa kiểm tra được. Về các vụ việc
côn đồ hành hung nhà xe và hành khách, ông Hoa cho biết đã nghe phản ánh,
nhưng chưa nghe báo cáo vì cũng còn thiếu người và thời gian.

(Theo *Pháp luật TP HCM*


-- 
Tran Dinh Hoanh, Esq., LLB, JD
Washington DC
-------------- next part --------------
An HTML attachment was scrubbed...
URL: http://mail.saigon.com/pipermail/vnbiz/attachments/20080711/e327b9ac/attachment-0001.html